Kuinka 6 tuuman G15 49Hole -johtopohjan vääntömomentti suoriutuu eri nopeuksilla?

Vääntömomentin suorituskyky on tärkeä indikaattori mitataksesi lähtöä 6 tuuman G15 49Hole Electric taustatyyny eri nopeuksilla. Sitä ei määritetä yhdellä tekijällä, mutta siihen vaikuttaa useiden monimutkaisten tekijöiden yhdistelmä. 6 tuuman G15 49Hole Electric taustatyynylle sen vääntömomentin suorituskykyä rajoittavat myös monet tekijät, kuten moottorin suunnittelu, voimansiirtorakenne ja kuormitusominaisuudet.

Moottori on sähköisen taustan virtalähde, ja sen suorituskyky määrittää suoraan vääntömomentin lähtökapasiteetin. Eri tuotemerkkien ja mallien moottorien suunnittelussa on eroja. Esimerkiksi moottorin käämitysmenetelmä, magneettisten napojen lukumäärä, moottorin tehon koko jne. Vaikuttavat vääntömomentin. Yleisesti ottaen moottori, jolla on korkeampi teho, voi tuottaa suuremman vääntömomentin samalla nopeudella. Vain moottorin tehoparametrin tunteminen ei kuitenkaan riitä vääntömomentin määrittämiseen tarkasti, koska moottorin vääntömomentin lähtöominaisuudet eri nopeuksilla eivät ole lineaarisia. Jotkut moottorit voivat tuottaa suuremman vääntömomentin alhaisella nopeudella, mikä sopii tilaisuuksiin, jotka vaativat korkeaa aloitusmomenttia; Vaikka joillakin moottoreilla on suhteellisen vakaa vääntömomentti suurilla nopeuksilla, mikä sopii paremmin nopeaan sovellukseen. Siksi ilman tiettyjä tuotteiden teknisiä parametreja on vaikea tietää tarkalleen 6 tuuman G15 49Hole -sovelluksessa käytetyn moottorin vääntömomentin ominaisuudet.

Sähkön taustatason voimansiirtorakenne on vastuussa moottorin tuottaman tehon lähettämisestä taustalevylle sen kiertämiseksi. Yleisiä siirtorakenteita ovat vaihdevaihteen siirto, hihnansiirto jne. Vaihdevaihteistolla on korkea siirtohyötysuhteen ja tarkan voimansiirtosuhteen edut, mutta lähetysprosessin aikana voi olla tiettyjä kitkahäviöitä, mikä vaikuttaa vääntömomentin siirtoon. Eri materiaalien, tarkkuus- ja voitelu -olosuhteiden hammaspyörillä on erilaiset kitkahäviöt, mikä johtaa vääntömomentin eroihin, jotka lopulta siirretään taustalevylle. Vyönsiirrolla on yksinkertaisen rakenteen, puskurointin ja iskun imeytymisen ominaisuudet, mutta hihna liukuu elastisesti siirtoprosessin aikana, mikä aiheuttaa myös tiettyjä tehonhäviöitä ja vähentää vääntömomentin siirtotehokkuutta. Siksi voimansiirtorakenteen suunnittelulla ja valmistuslaadulla on tärkeä vaikutus sähköisen taustan vääntömomentin suorituskykyyn.

Kuormitusominaisuudet viittaavat erilaisiin ulkoisiin voimiin, joihin sähköinen taustataso altistetaan työn aikana, kuten kiillotuspaine, kitka jne. Kiillotusoperaatiossa, kiillotuspaineen suuruus vaikuttaa suoraan takalevyn kantamiseen. Kun kiillotuspaine nousee, taustatason on voitettava suurempi vastus kiertämiseksi, mikä vaatii moottorin tuotantoa suuremman vääntömomentin. Samanaikaisesti kitka kiillotuskohteen ja eri materiaalien takalevyn välillä on myös erilainen. Mitä suurempi kitka, sitä suurempi vääntömomentti vaaditaan takalevyn pyörittämiseen. Lisäksi kuorman muutos vaikuttaa myös moottorin nopeuden torjuntaominaisuuksiin, mikä tekee sähkölevyn vääntömomentin suorituskyvystä erilaisissa työolosuhteissa monimutkaisempia.